美国电动汽车购置新政策——剑指中国产品

电动汽车在北美市场的销量持续走高。然而，业内专家却表示，电动车市场可能已然达到一个“临界点”。随着美国电动汽车税收抵免政策的变更，一些专业人士开始担心，消费者的购买需求可能因受到电动汽车关键组件产地要求这一新规的影响而裹足不前。

不过，这些批评的声音忽略了一个事实——许多汽车生产商和OEM制造商早已采取相应的措施，优化在墨西哥生产电动汽车的整体策略，以符合美国提出的产地要求。工厂建成后，很多车企注意到，在墨西哥建厂的公司能让他们受益于美国电车税收抵免的新政策。

电动汽车税收抵免政策条款

美国于2022年7月通过的《通胀削减法案》实施了一项新的税收抵免政策，以此鼓励人们购买商用清洁能源汽车或电动汽车，以及普通车辆，且此法案对购买新的或旧的电动汽车的税收抵免条款也做了变动。如果购买符合条件的电动汽车，购买者最高可享7500美元税收抵免。

新法案中，符合税收抵免要求的其中一条是所购买的清洁能源汽车必须在北美进行组装。此外，该法案还规定，用于制造汽车电池元件的一定比例的关键矿物质必须在美国“或与美国签订自由贸易协定的国家”进行加工。具体而言，从2024年1月1日开始，50%的关键矿物质和电池元件要在北美制造或组装，并且这个数字随后还将大幅提高。

值得注意的一点是，由于中美之间并未签署自由贸易协定，该限制条款明确禁止使用产自中国的电池组件的车辆适用税收抵免政策。尽管有批评人士指责新法案的实施效果（他们指出，法案的限制太多，符合要求的车型寥寥无几），但这种批评只有在关注美国制造的电动汽车时才有现实意义。

事实上，长期以来，墨西哥的汽车制造业一直在对自身的定位进行调整，以谋求满足电动汽车行业的强劲需求。

墨西哥的电动汽车制造商

为了抵消重新构建供应链带来的高昂成本，全球的汽车制造厂商越来越多地将墨西哥视为完美的解决方案。凭借这股春风，墨西哥汽车制造业长期受益于各大车企在墨西哥投资建厂所带来的成本节约。近年来，在疫情和其他诸多因素的影响下，全球供应链的中断促使更多制造商将生产制造业务转移到离终端消费者更近的地方。与亚洲的生产制造基地相比，墨西哥的工厂使得海外制造商能够以更快的速度、更低的成本将货物运抵最终目的地——美国消费市场。

如今，通用 (GM) 和福特 (Ford Motor Co.) 两家车企正在墨西哥紧锣密鼓地生产电动汽车，这引得海内外众多汽车公司纷纷效仿，在墨西哥设厂投产。据报道，Jeep母公司Stellantis NV正在考虑对其位于科阿韦拉州萨尔蒂约 (Saltillo) 的工厂进行改造，以生产混合动力和电动汽车。该公司已经在墨西哥的托卢卡(Toluca) 工厂生产了Jeep指南者 (Compass) 跨界车，而且还宣布计划在2024年在该工厂内生产全电动版本的指南者车型。

截止目前为止，几乎所有的大型汽车OEM制造商在墨西哥都占据着一席之地。尽管转向电动车生产绝非易事，但是墨西哥政府所出台的优厚激励政策可以帮助汽车制造商在墨西哥更好的生产电动汽车，以适应市场需求。

积极满足电动汽车零部件的需求

随着电动汽车的需求不断加速增长，开发电动汽车所需的锂电池的需求也随之大张。有报告显示，到2030年，电动汽车领域对锂的需求量将占据这种关键电池金属总消耗量的四分之三，明显高于2020年的41%。因此，汽车制造商们一直致力于寻找新的锂矿石，以满足生产要求。

其中，电动汽车制造商特斯拉 (Tesla) 已经与澳大利亚锂矿商签署了合作协议，未来将使用该矿产供公司供应的锂矿石制造电动汽车电池。不过，这份短期合同也间接表明，特斯拉似乎也在寻求建立更全面、更高水平的战略伙伴关系。2021年12月，其位于德克萨斯州奥斯汀市 (Austin Texas) 的超级工厂正式投产，而这家工厂距离位于美墨边境的拉雷多 (Laredo) 仅需四小时车程。

今天，全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代(Contemporary Amperex Technology Co.) 正计划在墨西哥建立一座电池制造工厂，以专门为特斯拉和福特汽车供应动力电池。不过，该工程目前仍处于选址评估阶段。据报道，宁德时代的墨西哥工厂目前有两个候选地址，分别是奇瓦瓦州的华雷斯市 (Ciudad Juarez, Chihuahua) 和科阿韦拉州的萨尔蒂约市 (Saltillo, Coahuila)，后者更因其蓬勃发展的汽车制造业而赢得“小底特律”的美誉。

另外，墨西哥联邦政府也在积极探索加快锂资源开发利用的新途径。众所周知，墨西哥的索诺拉州 (Sonora) 蕴藏着丰富的锂矿，这里的锂矿是全球最大的锂矿床之一。

打造成功的汽车工厂

毋庸置疑，美国制定的《通胀削减法案》当然是为美国制造的电动汽车服务的。除了围绕电动汽车税收抵免的规定外，该法案还拨出特别资金，以扩大对美国制造的高效混合动力汽车、充电式混合动力汽车、充电式混合动力驱动和氢燃料电池车的补贴范围。然而，任何成功的投资都需要时间和耐心。对身处于风云变幻的汽车制造商来说，在近岸实现部件制造和组装的速度越慢，落后于竞争对手的风险就越大。

不过，好消息是，墨西哥的汽车制造业早已着手大力投入，旨在完善各类基础设施的建设，用以全方位支持汽车供应链的有效重组。如果您想了解墨西哥得天独厚的地理位置如何帮助贵司在不断增长的电动汽车行业中始终处于领先地位，请即刻联系Tetakawi。