长期以来，航空航天制造业和电子制造业一直是美国亚利桑那州（Arizona）的支柱型产业。然而，亚利桑那州首府——凤凰城（Phoenix）的汽车工业的发展最近却迎来了一拨井喷之势。凤凰城之所以成为了电动汽车市场的新热点，是由于这里位于一个供应链走廊之中心地带，同时紧邻墨西哥索诺拉州（Sonora）——卓越的汽车制造工业基地。
正如亚利桑那州商业管理局（Arizona Commerce Authority）首席执行官Sandra Watson在接受《汽车新闻》（Auto News）采访时所说的那样：“拥有毗邻墨西哥的优越地理位置，是凤凰城电动汽车产业得以蓬勃发展的主要优势之所在。通过我们之间的紧密合作，成功帮助Lucid Motors建立了自己的供应基地。我们不仅在美国亚利桑那州拥有自己的供应商，并且还能充分对接墨西哥的各级供应链体系。”
在短短的16个月内，已有三家OEM制造商宣布在凤凰城投资生产电动汽车，这给了零部件供应商们充分的理由去想尽办法来迎接这次汽车制造业崭新的变革。尽管凤凰城有不少可取之处，但是大部分制造商们会有这样一个共识：相比在OEM厂商附近建厂，把工厂设在墨西哥的索诺拉州（Sonora），如埃莫西约（Hermosillo）、瓜伊马斯（Guaymas）和恩帕尔梅（Emplame）等城市，从总体成本的节约以及提升自身竞争力的角度看，零部件制造商将获得一个更好的平衡点。
首先，是美国电动汽车行业的初创公司——Lucid Motors。这是一家总部位于加州的豪华电动汽车制造商。2020年12月，它在凤凰城市郊卡萨格兰德（Casa Grande）耗资7亿美元的先进制造工厂的建设工程正式完工。该工厂初始产能为3万辆客户可定制化的电动汽车，并计划在此基础上逐步提高产能。
其次，是镍氢电池商用卡车初创公司——尼古拉（Nikola）。随着凤凰城的汽车工业持续性快速增长，尼古拉凭借此股东风，在凤凰城附近的柯立芝（Coolidge）开启了一家智能制造厂的建造。该工厂的面积达到了一百万平方英尺。据悉，第一阶段的建设将在2021年底完成。
最后，是加拿大的新能源车制造商——Electra Meccanica。2021年5月，Electra Meccanica公司在凤凰城以东的梅萨（Mesa）郊区破土动工，意在建造一个电动车组装和设计工厂。该工厂将创造500个工作岗位，并计划于第一年完成两万辆SOLO单座电动车的组装任务。
凤凰城电动车产业的蓬勃发展让我们对整体行业的发展趋势可见一斑。而这一趋势背后的驱动力，主要来自于现有的以及正在迅速扩张的电动汽车产业的工业链体系。
电动汽车的生产，在很大程度上颠覆了传统的汽车产业链，不仅其所需采购的内容发生了重大变革，而且还会鼓励更多的零部件制造商将关键部件的生产转移到北美地区，以享受《美墨加新贸易协定》（USMCA）所给予的极具吸引力的税收优惠。
目前，电动汽车的最关键零部件——锂离子电池，主要来自亚洲制造商。作为索诺拉州锂矿项目的合作伙伴，中国的上市公司赣峰锂业以及英国的矿产公司Bacanora都在积极寻求将关键零部件的生产线转移至墨西哥的落地方案。此外，许多OEM制造商也在不断探索，以求设法解决电池等电动汽车核心零部件的自行生产问题。
除了锂电池，半导体市场也呈现出供不应求的态势。一直以来，芯片为传统燃油车的电脑控制系统提供动力，现在又迎来了电动汽车产业迅猛发展的新的需求。尽管汽车制造业和电子制造业对半导体的需求都在不断上涨，但是全球芯片采购问题却始终是一个巨大的挑战。所幸，凤凰城已给出了解决方案。
2020年底，台湾芯片制造商台积电（Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.）宣布，将在凤凰城地区建造其在美国的首家先进制造工厂，以便扩大产能，更好地服务于凤凰城汽车产业和其他北美客户。就在这个消息公布后不久，美国的芯片巨头英特尔公司（Intel）宣布，也将在亚利桑那州新建两家芯片工厂，以提高其芯片的产能。
制造商们纷纷在亚利桑那州投资设厂，自然有他们的道理。从亚利桑那州凤凰城出发，沿着10号州际公路向南行驶不到三小时，就到了索诺拉州的边境小镇诺加莱斯（Nogales）。随后，只需沿着墨西哥的15号高速公路再往前约三个小时车程，就可以到达汽车制造中心——埃莫西约（Hermosillo）。自上世纪80年代福特汽车公司（Ford Motor Co.）在这里建厂以来，这里就形成了高密度的集群式的供应链体系。
早在1976年，亚利桑那州首府凤凰城和索诺拉州首府埃莫西约就建立“姐妹”城市关系，便捷的交通便是其中一个重要原因。从埃莫西约机场出发到凤凰城的国际航班很多，而且该机场每年的旅客吞吐量超过130万人。这座城市距离瓜伊马斯市以及瓜伊马斯港口只有60分钟车程，同时也是国际铁路的重要交通枢纽。
纵观市场，众多汽车厂商均力图在日益激烈的竞争中抢占先机。墨西哥为凤凰城电动汽车工业的发展提供了一个显著的有利条件——储备充足的熟练技能劳动力资源，且其薪资水平远远低于美国工人。即便是出于改善工人劳动条件的考虑，墨西哥提高了最低工资标准，但是相较于美国而言，甚至是长期占据低成本制造中心地位的中国，在提供优渥的营商环境以及完善的配套设施方面，依然无法与墨西哥相提并论。对于那些以美国为主要市场的企业，一旦将运输成本计算在内，墨西哥作为建厂目的地，凭借其整体优势基本可以完胜其他低成本制造国家。
此外，墨西哥的多个地区也提供了价格合理的工业厂房。许多制造型企业发现，在墨西哥设立工厂，可以选择租赁那种附带配套服务的现成厂房或定制厂房。由于优越的地理位置降低了物流成本，所以制造商在无需牺牲产品质量的情况下，可以实现降低综合制造成本的最终目的。更重要的是，正如凤凰城高速发展的电动车产业所表明的那样，在墨西哥投资设厂有利于将产品快速投放市场，从而让制造商领先于业界的其他竞争对手。有了像Tetakawi这样专业Shelter服务商的鼎力支持，外资企业可以通过保税工厂（maquiladora）的方式在墨西哥建厂，最快可在30天内出货。
一直以来在墨西哥追求投资利益最大化的制造商们，现在有福了，因为他们可以在埃莫西约找到配套齐全的崭新的大型工业厂房。除此之外，厂房所在的全新的制造社区（Rio Sonora Manufacturing Community）不仅拥有充足稳定且安全可靠的水源、电力和天然气供应，而且还提供世界一流的安全保障。结合Tetakawi提供的多样化专业服务，制造商们完全可以专注于自身擅长的领域，而将其他繁杂琐碎的事务统统交由Tetakawi代为妥善处理。
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