说到外贸出口的热门商品，汽车产业当之无愧的处于全球领先地位。2020年，全球各国汽车出口总额为6,336亿美元，这使得汽车成为全球第二大出口产品，仅次于集成电路产品。
根据最新的统计数字显示，欧洲国家的汽车出口量非常庞大，目前仍高居榜首，占到全球出口市场的一半以上；亚洲紧随其后，占全部出口量的24.3%左右；北美地区排在第三位，约占18.5%。虽然各地区排名有先后，但有一点是可以肯定的是：汽车出口应该是一门赚钱的生意。
在详细分析汽车出口大国之前，我们不妨先来盘点一下全球六大汽车生产国，以及世界知名的汽车制造工厂主要集中在那些国家。
中国是全球最大的汽车生产国，这已经是全球皆知的事实了。在2019年全球生产的汽车总量当中，有28%左右来自中国。
美国是仅次于中国的世界第二大汽车生产国，其汽车产量约占世界总产量的12%。其中，大部分来自于汽车行业的三巨头：通用汽车（General Motors）、福特汽车（Ford Motor）和丰田汽车（Toyota Motor）。从总的数据来看，美国一年的汽车产量近1,100万辆（其中包括轿车和卡车）。
排名第三的是日本。在2019年，日本汽车产量为970万辆，相当于世界总产量的10.5%左右。
大众（Volkswagen）、宝马（BMW）和戴姆勒（Daimler）号称德国三大汽车制造商，因此，德国成为全球第四大汽车生产国也就不足为奇了。在2019年，德国汽车总产量为470万辆。直到2020年受新冠疫情影响导致全球工厂停产前，德国的汽车产量仍然基本保持在稳定的水平。
德国是否能重返全球汽车市场份额三甲之列，时间自会揭晓答案。不过，作为欧洲汽车工业的“老大哥”，德国的汽车行业仍然被高度看好。
尽管印度在国际汽车市场上知名度不算高，其汽车产量也在持续下降，但印度仍然是世界排名前五的汽车生产“生力军”。关于印度能否保持这个位置，说到底还是那句老话——只有时间能告诉我们答案。
作为汽车行业的后起之秀，墨西哥用自己的实力向世界证明他们理应在全球汽车市场上占有一席之地。就在不久前，墨西哥已经超越韩国，并成功跻身世界前六大汽车生产国。在2019年，墨西哥的汽车总产量为398万辆，其中乘用车138万辆，商用车260万辆。
2020年，在全球新冠疫情的影响下，全世界的汽车产业按下了暂停键。不过，幸运的是，墨西哥与美国、加拿大仍然保持着紧密的经贸关系——三方共同签署了自由贸易协定，这为墨西哥的汽车产业复苏提供了可能性。
之前，我们已经了解了世界六大汽车生产国，接下来，让我们一起走进汽车出口大国，看看会有哪些国家再次上榜——这两份排名的关联性颇有深意，尤其请注意那些充分发挥离岸生产制造优势的国家。
德国的汽车出口额达到了1,223亿美元，占全球出口总额的19.3%，这样的德国，坐上汽车出口的头把交椅并不让人感到意外。尽管德国不是最大的汽车生产国，但这一点也不妨碍其成为全球最大的汽车出口国。很显然，世界各地的许多车主仍然对德系品牌情有独钟，因此，我们仍然可以说德国汽车遍布于世界各地。
作为世界第三大汽车生产国，日本在汽车出口大国的排名中位居第二，其汽车出口额占全球出口总额的12.8%。
接下来，便是排名第三的美国，其汽车的出口额占市场份额的7.2%。美墨两国一衣带水，双边贸易关系十分密切，这对于美国保持汽车出口大国的重要地位无疑也起到了关键作用。
墨西哥的汽车出口额紧随美国之后，占全球汽车商品出口总额的6.2%。得益于两国间稳固的战略合作伙伴关系以及所签订的自由贸易协定，墨西哥主要的汽车出口国为美国。
从汽车产量来看，韩国可能已经从榜单上的前几位掉了下来，但是在出口方面，韩国的实力仍然不容小觑，其汽车出口额牢牢占据市场份额的5.6%。
正如您对比这两份排名所观察到的，在出口领域，汽车制造大国未必能保持其在生产领域所取得的领先位置。当然，离岸生产在其中扮演了不可或缺的角色——榜单上的各个国家能否充分利用其他地域的一流生产要素，或许可以解释各国汽车在生产量和出口量上的巨大差异。
就美国和墨西哥之间而言，以美国的市场为导向，充分利用USMCA（《美墨加贸易协定》）提供的税收和关税优惠红利，以及墨西哥低廉但优质的劳动力成本，在墨西哥进行生产制造，无疑是提高企业利润最有效的途径。
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